Trenes de Costa Rica
Click para agrandarA principios de 1900 en Costa Rica habían dos trenes en las estaciones de carga de transporte hacia el Pacífico y el Caribe, las costas de San José. Las construcciones de la los ferrocarriles comenzó en 1871, pero no fueron muy estables hasta 1884 cuando se firmó un contrato con Minor Keith, este ferrocarril pretendía conectar el puerto caribeño de Limón con la ciudad capital de San José y transportar bienes, exportaciones y personas. Este ferrocarril hizo increíblemente más fácil la celebración de negocios con Europa y el Este de Estados Unidos. Este tren fue nacionalizado en 1972 y se abrió la empresa hasta 1995. Las personas que solian viajar podian difrutar de las lindas escenografias de la carretera: todo verde, el tren de Limon, Costa Rica abrio una puerta para los que se querian mudar a San Jose en busca de una vida mejor. En San José, la hermosa arquitectura de la estación fue ecléctico y victoriana con pequeños detalles barrocos, en el 29 de julio de 1980, este edificio fue declarado Patrimonio y se convirtió en el museo de Historia de la Arquitectura y el Arte de Costa Rica y todo el edificio fue completamente restaurado y los viejos vagones se convirtieron en aulas y talleres y el hogar de la MUFES (Museo de Formas y Espacios). Tres salas están dedicadas a artes plásticas, la música y la arquitectura, la antigua locomotora es ahora una pieza de museo bien vigilado y el resto de la estación es una hermosa zona verde.
En 1887 una ruta para el transporte de café que estaba destinado a exportarse a Inglaterra fue construido entre Barranca y el puerto de Puntarenas. Se hizo de los vagones que eran jalados por burros llamados "Burrocarriles". Este tren inicio en 1882 de Alajuela a Catago y de Limón a Carrillo. El éxito del tren del Caribe era tan sorprendente que motivó la construcción del Ferrocarril del Pacifico de Costa Rica entre Puntarenas y San José, esta locomotora se llamaba María Cecilia, y comenzó a funcionar en 1930. Una gran cantidad de vidas se perdieron durante su construcción debido a las duras condiciones y el hecho de que tenían que abrir caminos entre ríos y montañas. Una gran cantidad de ciudades comenzaron a crecer al lado del ferrocarril. Cada vez que el tren llegó habia una fiesta: llevaba el correo, los periódicos y las personas a todo Costa Rica. La estación de tren del Pacífico fue clausurado por José María Figueres a causa del aumento de los vehículos y la construcción de nuevas carreteras. En el último par de años, el tren comenzó a funcionar de nuevo: en primer lugar con los pequeños viajes de fin de semana a través de San José (Paseitos en faenas y Tren a la Tica) y luego con viajes de un día a Puntarenas.
Desde septiembre del 2005 el tren hacia el Pacífico está abierto como el "Tren Urbano" para el transporte de personas desde San Pedro a Pavas con dos viajes por la mañana y dos viajes en la tarde todos los días de la semana. Incluso se planea darle el servicio al igual que solía ser hace décadas en todo el país y evitar descuidar este importante medio de transporte. Los trenes son fáciles de cuidar y definitivamente más baratos que los automóviles o autobuses, utilizan menos o nada de gas y no llenan el aire de vapores o gases contaminantes. Los trenes de Costa Rica han recorrido un largo camino y están llenos de la historia, historias que hablan de la antigua Costa Rica si sólo ellos podían hablar. Ahora, más y más personas lo utilizan de manera regular, haciendo que el sueño de la aplicación del tren regresando a sus orígenes más y más sea una realidad. Póngase en contacto con nuestros asesores de viajes y pregunte por información sobre el "tren urbano" o las giras disponibles y disfrute al igual que hacen Ticos, una hermosa, interesante y maravilloso viaje de tren como los viejos tiempos.
